【亞訊車網www.yescar.cn】近年來，全景天窗在國內大行其道，儼然已成為年輕一代消費者購車時最為看重的時髦配置之一！為此，包括不少城市SUV在內的車型也都紛紛開始加裝全景天窗，以滿足市場需求，最典型的莫過於北京(BJ)20，個性、時尚的外觀搭配大尺寸全景天窗，吸引瞭無數年輕消費者的青睞。
近年來，全景天窗在國內大行其道，儼然已成為年輕一代消費者購車時最為看重的時髦配置之一！為此，包括不少城市SUV在內的車型也都紛紛開始加裝全景天窗，以滿足市場需求，最典型的莫過於北京(BJ)20，個性、時尚的外觀搭配大尺寸全景天窗，吸引瞭無數年輕消費者的青睞。
BJ20大尺寸全景天窗，在同級車型中出類拔萃
當然，也並非所有的SUV都會順應這一潮流，比如傳祺GS4就隻配備瞭一塊普通天窗。這難免會讓一些人感到疑惑，除瞭尺寸上的差距，全景天窗和普通天窗還有哪些不同？它到底好在哪裡，能讓這麼多人趨之若鶩？而GS4又為什麼不選擇全景天窗呢？這一切還得從全景天窗的演變歷程說起。
GS4僅配備普通天窗
曾經，全景天窗還隻是豪車的專屬配置
汽車天窗起源於1932年，當時有很多車主反映，車內的采光非常不好，於是一傢頗具創新精神的德國公司突發奇想，在一款名為Austin Seven Box Saloon的汽車頂上打瞭一個方方正正的洞，就是這樣一個看似簡單粗暴的設計，宣告瞭世界上最早汽車天窗的誕生。
1932年產的Austin Seven Box Saloon是世界上最早配備天窗的食品填充機汽車
然而，僅僅幾年之後，就開始有人覺得這樣一塊小小的天窗既不美觀，光線也隻能照顧到前排，實用性很有限，於是，尺寸更大全景天窗應用而生。1941年，知名豪車品牌林肯在其新款歐陸Derham Coupe車型上裝配瞭最早的全景天窗，在汽車界掀起一股不小的時尚熱潮。不過，囿於制造成本過於高昂，在相當長的一段時間內，全景天窗還僅僅隻被裝配在少數頂級豪車上，其也一度被看作是豪車的專屬配置。直到1996年，法國人將全景天窗配備到第一代雷諾風景上，全景天窗才算是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓傢”，進入到普通人的視野。
1941年林肯歐陸Derham Coupe配備瞭最早的汽車全景天窗
相對於普通天窗，全景天窗優勢明顯
發展到現在，隨著消費需求的不斷升級，全景天窗變得越來越普及，大有逐漸取代普通天窗之勢，原因很簡單，消費者永遠隻會追求更好的，而相對於普通天窗，全景天窗所擁有的優勢非常明顯。
BJ20的全景天窗幾乎占據瞭整個車頂，具備采光面積大、透光性高等特點
以BJ20為例，其采用整體可開啟式全景天窗，尺寸相當可觀，基本上覆蓋瞭整個車頂，和不少頂級豪車上的全景天窗差不多大小，所帶來的不僅是視覺效果上的沖擊和整車檔次感的大幅提升，還能讓車內空氣流通更快，時刻保持車內空氣清新。高速行駛時開啟全景天窗在通風透氣的同時亦可有效減少噪聲幹擾，為車內打造一個舒適安靜的駕乘環境。並且，全景天窗的高透光率也帶來更加開闊的視野，讓乘坐在裡面的人身心更加舒心和愉悅。想想看，一路沐浴在藍天白雲下看百鳥飛翔，盡情享受陽光灑在身上的溫暖，這樣讓人心動的情景你願意錯過嗎？而這些顯然是GS4車頂上那塊普通天窗有限的視線范圍所無法給予的。
以當前消費者的需求，傳祺GS4的普通天窗視野相對狹小
配備瞭全景天窗才夠有誠意
既然全景天窗這麼好，又是汽車天窗發展的趨勢，那麼，為什麼GS4還是如此固執地選擇普通天窗呢？這是因為作為豪車曾經的專屬配置，即便到瞭現在，全景天窗也並不是任何一款車想裝就能輕易裝上的，車企們不得不將其並不便宜的制造成本考慮在內。
眾所周知，為瞭保障車身安全，汽車天窗采用的是特殊材質的鋼化玻璃，不僅在硬度上不比車頂鋼板差，在造價上也不比鋼板低，就算隻安裝一塊稍大的普通天窗往往也需要花費數千元，像BJ20車頂上面積這麼大的一塊全景天窗，其成本可想而知。不過，相當難得的是，BJ20雖然多出瞭這一項昂貴的配置，但在車身其它配置比GS4豐富的情況下，價格區間卻比GS4更低（BJ20官方銷售價：9.68萬-13.98萬元，GS4官方售價：9.98萬-16.18萬元），足見BJ20對消費者的誠意。
看到這裡，是不是覺得全景天窗對自己的吸引力越來越大瞭呢？值得提醒大傢註意的是，目前北京汽車正推出“全包一口價”購車政策，車款、保險、購置稅相關費用整體打包，用戶隻需支付10%的首付款即可將擁有全景天窗的BJ20“貸”回傢。讓消費者用最小的代價得到更高檔次的享受，這才是BJ20最大的誠意！
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